Vakantiegangers die via België reizen, doen er goed aan scherp te blijven. In Brussel groeit de politieke wil om een landelijk wegenvignet in te voeren en de kans is groot dat dit al volgend jaar realiteit wordt. Vooral buitenlandse automobilisten, waaronder veel Nederlanders, krijgen met extra kosten te maken.
De plannen zijn geen los idee meer, maar liggen stevig op tafel bij zowel Vlaanderen als Wallonië. Belgische media melden dat de regio’s dicht bij een akkoord staan. Daarmee lijkt een nieuw hoofdstuk aan te breken voor iedereen die regelmatig over Belgische snelwegen rijdt.
België zet stap richting landelijk wegenvignet
De discussie over tol op Belgische wegen sleept al jaren voort, maar krijgt nu concrete vormen. Zowel Vlaanderen als Wallonië zien in een wegenvignet een manier om structureel extra inkomsten te genereren. Het voorstel richt zich op snelwegen en belangrijke regionale routes.
Meer dan de helft van alle gereden kilometers in België komt voor rekening van buitenlandse voertuigen. Dat gegeven speelt een centrale rol in het debat. Nederlandse automobilisten vormen daarbij een grote groep, zeker gezien België zijn functie als doorreisland tussen Nederland, Frankrijk en Duitsland.
Politieke steun in Vlaanderen en Wallonië groeit
Binnen de Belgische politiek klinkt steeds vaker dezelfde boodschap. Investeringen in infrastructuur vragen om stevige financiële middelen. Volgens Ben Weyts, Vlaams minister van Financiën, ligt het voor de hand dat buitenlandse weggebruikers bijdragen aan die kosten.
Weyts benadrukt dat Vlaanderen fors wil investeren in onderhoud en aanleg van wegen. Daarbij wijst hij op het intensieve gebruik door verkeer uit het buitenland. Over een exacte startdatum doet hij geen uitspraken, al spreekt hij wel de wens uit dat de regio’s snel tot overeenstemming komen.
Waarom geen kilometerheffing maar een vignet
Een opvallend punt in het voorstel is de keuze voor een vignet in plaats van een kilometerheffing. Die laatste optie ligt al langer op tafel, maar wordt als technisch lastiger en politiek gevoeliger gezien. Een vast bedrag per periode geldt als eenvoudiger en beter uitvoerbaar.
Het systeem lijkt sterk op dat van landen als Oostenrijk en Zwitserland. Automobilisten betalen een vast tarief voor toegang tot het wegennet. Onbevestigde bedragen noemen circa 100 euro per jaar, met een hoger tarief voor oudere voertuigen.
Digitale controle zonder sticker op de ruit
Het geplande vignet krijgt vrijwel zeker een volledig digitale vorm. Geen sticker op de voorruit, maar registratie via het kenteken. Camera’s langs de weg controleren automatisch of een voertuig over een geldig vignet beschikt.
Voor buitenlandse bestuurders komt er waarschijnlijk een online verkoopsysteem. Daarbij wordt ook gesproken over kortlopende varianten, zoals dag- of weekvignetten. Wie zonder geldig vignet rijdt, loopt kans op een boete die fors kan uitpakken.
Grote opbrengsten voor de regio’s
De financiële verwachtingen zijn aanzienlijk. Alleen al Vlaanderen rekent op een opbrengst van ongeveer 130 miljoen euro per jaar. Wallonië zou daar minimaal 50 miljoen euro aan toevoegen. Samen gaat het om een flinke extra inkomstenbron.
Deze bedragen komen bovenop bestaande belastingen. Volgens Belgische mobiliteitsexperts leveren de huidige verkeersbelastingen in Vlaanderen al meer dan een miljard euro per jaar op. Dat is meer dan wat nu aan onderhoud wordt uitgegeven.
Elektrische auto’s spelen rol in het debat
Een belangrijk argument achter het vignet heeft te maken met de groei van elektrisch rijden. Bezitters van elektrische voertuigen betalen minder of geen verkeersbelasting. Dat aandeel is nu nog klein, maar groeit snel.
Volgens deskundigen kan binnen enkele jaren een kwart van het wagenpark elektrisch zijn. Dat betekent een flinke daling van belastinginkomsten. Het vignet fungeert in dat scenario als vangnet dat ook deze groep laat bijdragen aan de kosten van het wegennet.
Belgen zouden worden gecompenseerd
De Belgische overheid benadrukt dat de eigen automobilist niet extra wordt belast. De opbrengst van het vignet zou worden gecompenseerd via een verlaging van bestaande verkeersbelastingen. Daardoor blijft de totale rekening voor Belgen gelijk.
Voor buitenlandse automobilisten geldt die compensatie niet. Zij betalen het vignet bovenop de belastingen in het eigen land. Juist dat punt roept vragen op over eerlijkheid en Europese regelgeving.
Kritiek vanuit Nederland en Brussel
De ANWB heeft zich kritisch uitgesproken over de plannen. Volgens de organisatie ontbreekt directe meerwaarde voor automobilisten. Ook wordt gewezen op het risico van ongelijke behandeling tussen binnenlandse en buitenlandse weggebruikers.
Vergelijkbare plannen in Duitsland strandden eerder bij het Europese Hof van Justitie. Daar werd geoordeeld dat compensatie voor eigen burgers en niet voor buitenlanders in strijd is met EU-regels. Hoe België dit juridisch wil oplossen, blijft vooralsnog onduidelijk.
Wat betekent dit voor Nederlandse vakantiegangers
Voor Nederlanders die België vooral als doorreisland gebruiken, kan het vignet een flinke kostenpost worden. Zeker bij meerdere ritten per jaar loopt het bedrag snel op. Alternatieve routes zijn vaak langer en minder praktisch.
Vakantiegangers richting Frankrijk of Zuid-Europa krijgen daardoor te maken met een nieuwe afweging. De kans is groot dat het Belgische vignet wordt gezien als onvermijdelijke extra reiskosten.
Europese discussie ligt op de loer
Het Belgische plan raakt aan een bredere Europese discussie over tol en eerlijke verdeling van kosten. Steeds meer landen zoeken manieren om infrastructuur te financieren nu traditionele autobelastingen onder druk staan.
België staat daarmee niet alleen, maar de gekozen aanpak kan tot nieuwe juridische procedures leiden. Vooral het onderscheid tussen binnenlandse en buitenlandse automobilisten zal nauwlettend worden gevolgd door Brussel.
De komende maanden worden beslissend. Als Vlaanderen en Wallonië het eens worden, lijkt invoering slechts een kwestie van tijd. Wat vaststaat: wie via België rijdt, moet zich voorbereiden op extra kosten. Wat vind jij van dit plan en hoe ga jij hier als automobilist mee om? Praat mee en deel je mening op Facebook.
Bron: ad.nl