Een camper op de oprit voelt voor veel mensen als een belofte van vrijheid. Vanaf 1 januari 2026 hangt aan die vrijheid wel een fors hoger prijskaartje. Het bekende kwarttarief voor de wegenbelasting verdwijnt en wordt vervangen door een halftarief.
Dat klinkt als een kleine rekensom, maar voor camperaars met een wat zwaardere of oudere dieselcamper kan het verschil oplopen tot meer dan duizend euro per jaar. Tijd om uit te leggen wat er precies verandert, voor wie en wat je opties zijn.
Van kwarttarief naar halftarief: dit is de kern
Tot en met 2025 betaalden camperbezitters ongeveer een kwart van de motorrijtuigenbelasting die voor een vergelijkbare personenauto geldt. Vanaf 2026 wordt dat de helft van het normale tarief. In de praktijk betekent dat een verdubbeling van het bedrag dat je per kwartaal aan de Belastingdienst overmaakt.
De Belastingdienst is daar duidelijk over: het halftarief geldt voor voertuigen die ingericht zijn als kampeerauto en voldoen aan de fiscale eisen. Een aantekening ‘kampeerauto’ op het kentekenbewijs is op zichzelf niet genoeg.
Concreet kijken de inspecteurs naar zaken als een vaste slaapplek, een vaste kookgelegenheid, voldoende stahoogte en een vaste tafel. Inbouwsels die je makkelijk kunt verwijderen tellen niet mee.
Wat betekent dat in euro’s?
Bij een camper waarvoor je nu zo’n 274 euro per kwartaal kwijt bent, kan dat bedrag oplopen naar ongeveer 548 euro. Op jaarbasis tikt dat aan tot ruim duizend euro extra, afhankelijk van gewicht, brandstof en provincie.
De provinciale opcenten spelen namelijk ook mee. Wie in een provincie woont met hogere opcenten, voelt de stijging extra hard.
Vooral zwaardere campers en dieselmodellen worden door deze regel harder geraakt dan lichte benzinemodellen. Dat is logisch: hoe hoger het basistarief, hoe groter het absolute verschil tussen 25 en 50 procent.
Oudere diesels krijgen een extra tik
Bovenop de halvering van het belastingvoordeel komt voor oudere dieselcampers nog de bestaande fijnstoftoeslag. En in steden met milieuzones blijft de toegang voor de oudste diesels beperkt of duur.
Voor wie al jaren rondrijdt in een vertrouwde, wat oudere camper, stapelen de kosten zich dus op. De optelsom van hogere wegenbelasting, fijnstoftoeslag en eventuele milieuzone-restricties maakt dit type camper relatief steeds onaantrekkelijker.
Tegelijk valt of staat dat met je rijgedrag. Wie maar een paar keer per jaar op pad gaat, kan op andere manieren besparen.
Schorsen als seizoenstrucje
Een veelgebruikte oplossing voor camperaars die hun voertuig vooral in het zomerseizoen gebruiken, is schorsen. Tijdens een schorsing betaal je geen wegenbelasting, maar mag de camper ook niet op de openbare weg staan of rijden.
Voor wie de camper toch in de winter op een afgesloten terrein of in een loods stalt, kan dat al snel honderden euro’s per jaar schelen. Het is en blijft een legale manier om de vaste kosten te drukken zonder afscheid te nemen van je camper.
Let wel op: tijdens de schorsing vervalt vaak ook (een deel van) je verzekering, en je APK-plicht blijft ongewijzigd zodra je weer de weg op wilt.
Lichter, jonger of gedeeld
De nieuwe regels zetten de campermarkt langzaam in beweging. Lichtere modellen, modernere benzinecampers en zelfs de eerste elektrische varianten worden financieel aantrekkelijker, simpelweg omdat het basistarief lager ligt.
Daarnaast groeit het aanbod van verhuur- en deelcampers. Voor mensen die hooguit een paar weken per jaar de weg op gaan, kan huren of een deelconstructie voordeliger uitpakken dan zelf eigenaar zijn.
Het is een andere manier van camperen, zonder de vaste lasten van bezit. Voor de fanatieke camperaar die maandenlang door Europa trekt blijft eigen bezit logisch, maar voor de gelegenheidsgebruiker verschuift de balans.
Wat het niet is
Belangrijk om te weten: deze wijziging is structureel en geldt voor reguliere campers. Andere kleinere belastingaanpassingen, zoals voor specifieke werkvoertuigen die later in 2026 gepland staan, vallen hier dus buiten.
De Belastingdienst en de Rijksoverheid bevestigen op hun eigen kanalen dat het halftarief per 1 januari 2026 is ingegaan. Voorlopig zijn er geen aangekondigde wijzigingen die deze maatregel terugdraaien.
Wat je nu kunt doen
Reken eerst eens uit wat je nieuwe kwartaalbedrag wordt. Dat kan via de rekenhulp op de site van de Belastingdienst, op basis van gewicht, brandstof en je provincie.
Bekijk daarna eerlijk hoeveel je je camper echt gebruikt. Drie weken op vakantie en verder vooral op de oprit? Dan is schorsen tijdens de wintermaanden een serieuze optie.
Twijfel je of je camper nog wel voldoet aan de fiscale inrichtingseisen, of overweeg je een nieuwe aanschaf? Bij twijfel: raadpleeg een financieel adviseur of een specialist in camperbelastingen, zodat je niet voor verrassingen komt te staan.
Ook geschreven door: ACSI, CamperHomie