Wie volgend jaar door rood rijdt, schrikt straks misschien iets harder van de envelop op de mat. Het kabinet wil de verkeersboetes in 2027 namelijk opnieuw laten meestijgen met de inflatie. Concreet betekent dat een verhoging van gemiddeld 2,7 procent, bovenop een rij eerdere verhogingen.
Het bekendste voorbeeld: door rood rijden. Die overtreding kost je nu nog 320 euro, maar gaat naar 328 euro. Een paar tientjes per overtreding lijkt klein, maar opgeteld over miljoenen bekeuringen loopt het bedrag op tot tientallen miljoenen euro’s extra voor de staatskas.
Wat verandert er precies?
De voorgestelde verhoging geldt voor zo’n beetje de hele waslijst aan verkeersovertredingen. Denk aan te hard rijden, bellen achter het stuur, geen gordel om en dus ook het negeren van een rood stoplicht. Voor elk van die overtredingen komt er straks een paar procent bovenop het huidige tarief.
De systematiek zelf is niet nieuw. Boetes worden in Nederland jaarlijks aangepast aan de inflatie, om te voorkomen dat het afschrikkende effect na verloop van tijd verwatert. Het idee: als alles duurder wordt, moet een boete dat ook zijn, anders voelt-ie op den duur als zakgeld.
Waarom juist nu zoveel kritiek?
De jaarlijkse verhoging is dit keer toch een dingetje. Verschillende juristen, het Openbaar Ministerie en de Raad voor de Rechtspraak hebben de afgelopen jaren gewaarschuwd dat verkeersboetes in Nederland inmiddels uit verhouding zijn gegroeid met straffen voor andere delicten.
Het OM heeft eerder al aangegeven dat sommige verkeersboetes zwaarder voelen dan straffen voor zaken als mishandeling of diefstal. Daardoor ontstaat in het strafsysteem volgens critici een scheef beeld: een kleine fout in het verkeer kan financieel harder aankomen dan een vergrijp dat juridisch ernstiger is.
‘Niet klakkeloos meestijgen’
Ook vanuit de juridische sector klinkt het signaal dat het tijd is voor een grondige herziening van het boetestelsel. Rembrandt Groenewegen, Senior jurist Verkeer en Letsel bij DAS, vindt dat boetes weer in verhouding moeten staan tot de ernst van de overtreding.
Bestuurders erkennen vaak hun fout maar begrijpen steeds vaker de hoogte van de boete niet. Zeker bij kleinere overtredingen voelt een bedrag van honderden euro’s buitenproportioneel.
Volgens Groenewegen zou het hele systeem opnieuw bekeken moeten worden in plaats van jaarlijks een paar procent erbovenop te plakken. Alleen dan ontstaat er draagvlak voor de verkeersregels, in plaats van groeiende frustratie bij weggebruikers.
Eén boete kan snel het dubbele worden
Een ander zorgpunt dat de Raad voor de Rechtspraak eerder benoemde: de gevolgen voor mensen met financiële problemen. Wie de boete niet direct kan betalen, krijgt eerst een herinnering en daarna een aanmaning met extra kosten.
Wordt het bedrag daarna nog steeds niet voldaan, dan kan de oorspronkelijke boete uiteindelijk worden verdubbeld. Voor huishoudens die al krap zitten, kan zo’n verkeersovertreding daardoor uitgroeien tot een serieus schuldenprobleempje.
Schuldhulpverleners zien volgens verschillende rapportages dat onbetaalde verkeersboetes vaker een rol spelen in oplopende schulden. Sinds de prijzen voor boodschappen, energie en huur de afgelopen jaren flink zijn gestegen, is de rek bij sommige gezinnen er simpelweg uit.
Inkomstenbron of veiligheidsmaatregel?
In de Tweede Kamer zijn ook al langer twijfels over het systeem. Verschillende partijen vragen zich af waar het zwaartepunt van verkeersboetes nu eigenlijk ligt: bij het tegengaan van gevaarlijk gedrag, of bij het vullen van de schatkist.
Die vraag is niet vreemd. Verkeersboetes leverden de staat vorig jaar ongeveer een miljard euro op. Door de inflatiecorrectie verwacht het kabinet er volgend jaar weer tientallen miljoenen bij te krijgen. Best fors, voor een post die officieel bedoeld is om gedrag te corrigeren.
Wat betekent dit voor jou?
Voor de gewone weggebruiker komt het er simpel op neer: alle bekende boetes worden weer wat duurder. Te hard rijden, telefoon vasthouden, gordel vergeten of door rood rijden, het kost straks allemaal iets meer dan dit jaar.
Tegelijkertijd lijkt het kabinet voorlopig niet van plan om de stijgingen terug te draaien. Het geld is namelijk al ingeboekt in de begroting. Of het politieke en publieke ongenoegen groot genoeg wordt om dat te veranderen, moet in de komende maanden blijken.
Tot die tijd geldt het oude advies: hou je aan de regels, dan voel je er ook niks van. Klinkt flauw, maar in het huidige stelsel is het wel de enige manier om die paar tientjes extra netjes in eigen zak te houden.
Bron: Metronieuws.nl
Ook geschreven door: NOS, Mobiliteit.nl, TopGear