Het lijkt een prima deal: vier nieuwe zomerbanden voor de halve prijs van een merkset. Maar wie dat koopje voor zijn auto haalt, kan in de regen ineens twaalf meter verder doorglijden dan zijn buurman op duurdere rubbers. En die buurman? Die rijdt op zijn banden ook nog eens twee keer zo lang door.
Wat de bandentest precies liet zien
De ANWB testte zestien populaire zomerbanden in de maat 205/55 R16, een formaat dat onder een groot deel van de Nederlandse middenklassers ligt. De uitkomst is opvallend streng: slechts drie banden krijgen het eindcijfer ‘goed’. De rest hangt ergens tussen redelijk en regelrecht onvoldoende.
De drie toppers zijn de Continental PremiumContact 7 met een 8,1, de nieuwe Pirelli Cinturato C3 met een 7,8 en de Goodyear EfficientGrip Performance 2 met een 7,7. Dat zijn geen kleine namen, maar wel banden die je doorgaans niet vindt in de bak met aanbiedingen.
Twaalf meter: zoveel verder glijdt een auto door
De grootste schrik zit in de remweg op nat wegdek. Op nat asfalt varieerden de remwegen volgens de ANWB van 30,1 tot 37,9 meter. Op nat beton liep dat verschil nog verder uit elkaar: van 32,3 tot maar liefst 44,5 meter. Dat is een gat van twaalf meter, ongeveer drie autolengtes.
Twaalf meter klinkt abstract, maar denk er even bij na wat er in die paar meter kan staan. Een kind dat de straat oversteekt. Een fietser die net stopt voor het zebrapad. De achterkant van de auto voor je in de file. Op de plek waar de ene auto al stilstaat, rijdt de andere nog met flinke snelheid door.
Wie waren de zwakste broeders
Onderaan de lijst staan vooral budgetmerken uit Aziatische fabrieken. De Linglong Sport Master scoorde met een 4,6 een dikke onvoldoende. De Leao Nova-Force Acro kwam uit op een 5,2. Niet alleen presteerden ze zwak in de remtesten en op nat wegdek, ook hun rijgedrag en grip op droog asfalt vielen tegen.
Belangrijk om te weten: niet elk Aziatisch merk is automatisch een miskoop. Volgens de testers zijn er fabrikanten die wisselend presteren, met soms een prima band naast een minder model. Het loont dus om niet alleen op merknaam te letten, maar ook op de exacte typenaam van de band die je in je handen hebt.
Een keer kopen of twee keer kopen
Naast de remweg viel de slijtage op. De Goodyear uit de top 3 haalde in de test een verwachte levensduur van 57.800 kilometer. De Linglong onderaan kwam niet verder dan ongeveer 26.100 kilometer. Het gemiddelde van alle geteste banden lag op zo’n 41.500 kilometer.
Dat betekent in de praktijk: wie de goedkoopste band kiest, staat al na een paar jaar weer bij de bandenmonteur. En dan komen daar opnieuw de montagekosten en de balanceringen bovenop. Een set dure banden lijkt aan de kassa duurder, maar verspreid je de kosten over de gereden kilometers, dan loopt het plaatje vaak heel anders.
Wat een bandenlabel je wel en niet vertelt
Misschien denk je: dan kijk ik toch gewoon naar het EU-bandenlabel op de zijkant. Dat label geeft inderdaad informatie over rolweerstand, geluid en grip op nat wegdek. Maar het label is een gemiddeld beeld onder gecontroleerde omstandigheden, en in de testresultaten van de ANWB scoren meerdere banden met hetzelfde A-label op natte remweg in de praktijk toch heel verschillend.
Een onafhankelijke bandentest, zoals die jaarlijks wordt uitgevoerd door de ANWB en zusterclubs in andere Europese landen, kijkt naar veel meer onderdelen samen: aquaplaning, koersvastheid in bochten, gedrag bij plotseling uitwijken, geluid en slijtage. Dat geeft een vollediger beeld dan één enkele letter.
Waar je op kunt letten als je nieuwe banden koopt
De adviezen zijn niet ingewikkeld. Kijk naar de exacte typenaam, niet alleen het merk. Vraag bij de monteur of de banden recent zijn geproduceerd, want rubber veroudert ook in het magazijn. En denk in totale kosten over de hele levensduur van een band, niet alleen in de aanschafprijs.
Verder geldt: ook de beste band rijdt niet veilig op te lage spanning of met een uitgesleten profiel. Wettelijk mag je tot 1,6 millimeter profielhoogte rijden, maar de remprestaties op nat wegdek nemen ver voor die grens al flink af. Veel autoclubs adviseren daarom om uiterlijk bij ongeveer 3 millimeter te vervangen.
Een keuze die niet pas op de natte snelweg telt
Het verschil tussen een goede en een slechte zomerband zie je niet op een droge zondagmiddag. Het komt boven bij een onverwachte regenbui op de A2, bij een hond die over de weg schiet of bij die ene noodstop op een glad wegdek. Banden zijn het kleine stukje rubber waar je auto contact maakt met de weg, vier handpalmen groot per stuk.
Of een set dure banden voor jou de juiste keuze is, hangt af van hoeveel je rijdt, waar je rijdt en wat je portemonnee toelaat. Maar de test laat zien dat ‘het goedkoopst’ en ‘het beste idee’ lang niet altijd hetzelfde zijn, zeker niet als het regent.
Bron: AD
Ook geschreven door: ANWB, Automotive Online, Bandenportaal