De prijs aan de pomp zakte de afgelopen weken flink, en veel automobilisten haalden opgelucht adem. Maar die opluchting kan van korte duur zijn. Op de achtergrond speelt namelijk een belastingregel die een liter benzine in één klap zo’n 22 cent duurder kan maken.
Hoe zit dat precies, wanneer gebeurt het en kan het nog worden voorkomen? We zetten het voor je op een rij.
Even ademhalen aan de pomp
Tanken was dit najaar allesbehalve goedkoop. Op 10 oktober werd een recordprijs van ongeveer 2,73 euro per liter Euro 95 bereikt. Daarna zakte de adviesprijs weer naar rond de 2,52 euro, het laagste niveau sinds de zomer.
Dat voelt als een meevaller, en dat is het ook. Alleen hebben de olieprijs en de pomphouder niet het laatste woord over wat jij straks betaalt. Een groot deel van de literprijs bestaat uit belasting, en juist daar dreigt een flinke sprong.
De accijnskorting die maar niet verdwijnt
Om te begrijpen waar die 22 cent vandaan komt, moeten we terug naar 2022. Na de Russische inval in Oekraïne schoten de brandstofprijzen omhoog. Het toenmalige kabinet, met Sigrid Kaag als minister van Financiën, voerde toen een tijdelijke korting op de brandstofaccijns in.
Die tijdelijke korting is inmiddels een blijvertje gebleken. Steeds opnieuw werd ze verlengd, omdat een plotselinge prijsstijging aan de pomp politiek gevoelig ligt. Maar in de wet staat nog altijd het hogere tarief. Gebeurt er niets, dan vervalt de korting vanzelf.
Waarom het precies 22 cent is
Op dit moment betaal je ongeveer 84,5 cent accijns per liter benzine. Zonder verlenging van de korting zou dat op 1 januari 2027 stijgen naar ruim 1,02 euro. Dat is een verschil van ongeveer 18 cent per liter.
En dan komt het venijnige deel: over de accijns betaal je ook nog eens 21 procent btw. Je betaalt dus belasting over belasting. Daardoor groeit die 18 cent aan de pomp uit tot zo’n 22 cent per liter.
Voor een tank van 50 liter komt dat neer op ruim 11 euro extra per keer. Tank je elke week, dan loopt het op jaarbasis op tot honderden euro’s. Ook diesel zou duurder worden, met ongeveer 14 cent per liter inclusief btw.
Wat het kabinet van plan is
Het kabinet wil die klap op 1 januari voorkomen. Het voorstel is om de accijnskorting op benzine en diesel nog een jaar te verlengen, tot en met 31 december 2027. De accijns op benzine zou dan in 2027 maar licht stijgen, naar ongeveer 85,2 cent per liter. Aan de pomp is dat minder dan een cent verschil.
Maar dat voorstel moet nog wel door het parlement. Volgens de planning stemt de Tweede Kamer op 12 november over het plan, daarna is ook de Eerste Kamer aan zet. Pas als beide Kamers instemmen, is de korting voor volgend jaar echt binnen.
Uitstel is geen afstel
Ook als de verlenging er komt, ben je er nog niet. Het kabinet wil de korting vanaf 2028 alsnog stap voor stap afbouwen. Opgeteld kom je dan zelfs boven de 22 cent uit.
Daar komt in 2028 nog iets bij: ETS2, een nieuw Europees systeem dat een prijs zet op de CO2-uitstoot van onder meer brandstof. Volgens berekeningen van het kabinet kan dat bij een CO2-prijs van 57 euro per ton nog eens bijna 17 cent per liter benzine schelen. Hoe hoog die prijs precies uitvalt, hangt wel af van de Europese markt.
En hoe zit het met lpg?
Rijders op autogas lijken minder geluk te hebben. De huidige accijnsverlaging geldt nu nog voor benzine, diesel én lpg, maar het kabinet wil de verlenging alleen voor benzine en diesel doorzetten. Daardoor wordt lpg vanaf 2027 hoe dan ook duurder.
Wat betekent dit voor jou?
Voor de meeste automobilisten is de vraag niet óf tanken duurder wordt, maar wanneer. Óf in één keer op 1 januari, óf later in stappen in 2028 en 2029. Dat maakt vooral uit voor wie veel kilometers maakt, zoals forenzen en mensen die voor hun werk de weg op moeten.
Let er daarbij op dat de prijs aan de pomp ook gewoon blijft meebewegen met de olieprijs. De accijns is een vast bedrag per liter, maar de btw stijgt automatisch mee als benzine om andere redenen duurder wordt. Wie twijfelt over de gevolgen voor zijn of haar huishoudboekje of zakelijke kosten: raadpleeg bij twijfel een financieel adviseur.
De komende weken wordt dus duidelijk of de huidige korting nog een jaar standhoudt. Hoe het ook uitpakt, de tijd van relatief voordelig tanken lijkt eindig. Het is vooral afwachten hoe hard en hoe snel die rekening uiteindelijk bij de automobilist binnenkomt.
Bron: InfoVandaag
Ook geschreven door: Welingelichtekringen, Dagelijkse Standaard, Welingelichtekringen