Even niet opgelet, wijzertje net iets voorbij de 50, en klik: daar hangt hij op je deurmat. Nieuwe cijfers van het Centraal Justitieel Incassobureau laten zien dat juist déze kleine snelheidsovertreding vorig jaar goud waard bleek voor de staatskas. En je bent er waarschijnlijk zelf ook wel eens ingetuind.
De grote verrassing zit niet op de snelweg
Als je moet gokken waar Nederland de meeste snelheidsboetes ophaalt, denk je waarschijnlijk aan de A2 tussen Utrecht en Amsterdam of aan een van de drukke ringwegen. Fout gedacht. Volgens de jaarcijfers van het CJIB werden in 2024 binnen de bebouwde kom bijna 2,48 miljoen snelheidsboetes uitgedeeld. De snelweg volgt op ruime afstand met zo’n 2,08 miljoen.
Vooral binnen de kom, waar 50 of 30 de norm is, valt blijkbaar het meest te halen. En dat komt door één specifiek boetebedrag dat je nauwelijks in je snelheidsmeter ziet gebeuren.
Dit is de nummer één van 2024
De meest uitgedeelde snelheidsboete van vorig jaar was: 4 kilometer per uur te hard binnen de bebouwde kom. Volgens de CJIB-cijfers werd die maar liefst 463.051 keer opgelegd. Goed voor een totaalbedrag van zo’n 16 miljoen euro.
Op plek twee staat 5 kilometer per uur te hard binnen de kom, met 354.795 boetes en ongeveer 15 miljoen euro aan opbrengst. Plek drie is voor 4 kilometer per uur te hard op de snelweg: 324.258 boetes en ruim 8 miljoen euro.
Waarom voelt dit zo oneerlijk?
Vier kilometer per uur te hard. Dat is het verschil tussen 50 en 54 in een 50-zone. Of tussen 100 en 104 op een stukje snelweg waar dat mag. Voor veel automobilisten voelt dat als een tik onder de gordel, zeker omdat je snelheidsmeter volgens de fabrikanten al een marge mag hebben.
Het CJIB houdt overigens al rekening met een meetcorrectie. Er wordt 3 kilometer per uur van je gemeten snelheid afgehaald voordat de boete wordt opgelegd. Wie 4 kilometer per uur te hard rijdt volgens het CJIB, reed in werkelijkheid dus 7 kilometer per uur te hard. Dat maakt de kritiek iets minder scherp, maar het gevoel van ‘lullige boete’ blijft bij veel mensen hangen.
Het kostenplaatje: minder boetes, meer opbrengst
Wat opvalt is dat het totale aantal verkeersboetes in Nederland juist daalde. Waar in 2023 nog bijna 8,5 miljoen Wahv-beschikkingen werden verstuurd, kwam dat aantal in 2024 een half miljoen lager uit. Het aantal snelheidsboetes zakte van 6,5 miljoen naar zo’n 5,97 miljoen.
Toch is de opbrengst per boete gemiddeld hoger, doordat de boetebedragen begin 2024 met ongeveer 10 procent stegen. Een boete voor 4 kilometer per uur te hard binnen de bebouwde kom kwam in 2024 uit op 35 euro, exclusief de 9 euro administratiekosten die er nog bovenop komen. Ken je die schrik als je de envelop openscheurt? Precies daar hebben honderdduizenden Nederlanders in 2024 mee te maken gehad.
De 30-zone speelt een grote rol
Een deel van de verklaring zit in het groeiende aantal 30-kilometerzones. Steeds meer gemeenten schroeven de maximumsnelheid binnen de bebouwde kom terug van 50 naar 30. Dat is fijn voor de verkeersveiligheid, maar het maakt de marge waarin je ‘gewoon meerijdt’ een stuk smaller.
Rijd je op je gemak door een straat waar tot voor kort 50 mocht en nu 30, dan zit je zo op 34. En dat is precies het bedrag dat je terugziet in de statistieken. Kleine overtreding, groot volume, veel opbrengst.
Wat kun je er zelf mee?
Wie geen brief van het CJIB wil ontvangen, komt eigenlijk niet onder de standaardtips uit: kijk regelmatig op de meter, let extra op in 30-zones en let bij snelwegen op de wisselende maximumsnelheden. Een cruise control op de juiste stand voorkomt in de praktijk veel van dit soort minimale overtredingen.
De cijfers laten in elk geval zien dat de grote klappers, zoals fors te hard rijden of door rood scheuren, niet degene zijn die de staatskas het meeste opleveren. Het zijn juist de kleine ‘kruimels’, vooral binnen de bebouwde kom, die samen tientallen miljoenen euro’s per jaar in het laatje brengen.
Kleine cijfers, groot effect
4 kilometer per uur klinkt als niks. Maar keer 463.051, en het wordt opeens een van de grootste geldstromen in het Nederlandse verkeersboete-systeem. Voor veel automobilisten voelt het als pech, voor het CJIB is het simpelweg de meest voorkomende overtreding op de weg.
Of je hem nu terecht of onterecht vindt: als er één boete is die zowat elke Nederlandse automobilist wel eens in de bus krijgt, is het deze wel. En daar zullen de cijfers over 2025 hoogstwaarschijnlijk niet heel anders uitzien.
Bron: Mamasenomas
Ook geschreven door: TopGear, Nieuwsmotor.nl, JFK